¿Kit anti pinchazos o mejor acudir al taller para cambiar las ruedas?
¿Qué debemos tener más a mano ante un pinchazo inesperado, el kit que lo solucione al momento o un buen taller para cambiar las ruedas?
29/06/2017
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El momento en el que se produce un pinchazo en alguna de las ruedas de nuestro vehículo, además de frustración, genera ciertas dudas: ¿qué hacer de inmediato?, ¿cambiar la rueda al completo?, ¿repararla?, ¿llamar al taller?
Para que todas estas preguntas tengan su respuesta inmediata, debemos prepararnos previamente por si sucediera este incidente. Para ello, os indicamos las diferentes opciones y sus pros y contras.
Kit antipinchazos
Últimamente, y sobre todo en la venta de modelos de vehículos nuevos, se está sustituyendo la tradicional rueda de repuesto por un kit antipinchazos que ocupe menos espacio y aligere el peso del coche.
Estas dos ventajas inmediatas parecen su mejor baza, a la cual se suma su menor coste y, sobre todo, su fácil manejo: menos trabajoso y engorroso que el cambio con gato hidráulico, desarme de tuercas y sustitución.
No obstante, esta solución también presenta claros inconvenientes, ya que primeramente no asegura el tener que ahorrarnos la visita al taller (siempre recomendada ante cualquier imprevisto), que tendremos que acudir a él para que limpien y sellen en condiciones el neumático.
Por otra parte, de nada nos sirve el kit si en vez de un pinchazo se ha producido un reventón o un desgarro completo de la superficie.
Acudir al taller para cambiar las ruedas
La primera pregunta que te puede venir a la cabeza a la hora de ver esta opción frente a la del kit antipinchazos puede ser: ¿y por qué no cambiar la rueda uno mismo?
La respuesta es que efectivamente puedes acudir al cambio de neumático usando una rueda de repuesto, pero debes tener en cuenta en todo momento que se trata de una solución provisional, que te permitirá retomar el camino pero que más temprano que tarde, deberás acudir al taller de confianza más cercano a que te revisen y cambien la rueda.
¿Por qué? La primera razón es que las ruedas de repuesto de las que se dispone tradicionalmente bajo el maletero del coche, son las denominadas como “ruedas galleta”: de menor diámetro y ancho que las que necesita nuestro vehículo de forma cotidiana.
Diseñadas de esta forma para ocupar menos espacio y ser de fácil manejo y recambio, estos neumáticos no ofrecen la misma rodadura y garantía que el resto de las ruedas, por lo que debemos finalmente sustituirla por un neumático acorde a los que no han sufrido el pinchazo.
Por otra parte, cuando se produce un recambio de neumáticos, sean del tipo que sean, debemos equilibrar cuanto menos el eje donde se encuentra (lo óptimo es una revisión completa) y asegurarnos que el resto de neumáticos se encuentran en condiciones similares para que no se produzcan descompensaciones, balanceos o pierdan efectividad.
Criterios y conclusiones a la hora de elegir kit o taller
Como en muchas otras elecciones que involucran a los componentes del vehículo (¿son mejores los neumáticos mixtos que los de temporada?) no hay una respuesta universal, pero sí unos criterios a tener en cuenta que nos ayudarán a considerar una u otra opción de entrada:
- Ambas opciones terminan por llevarnos al taller mecánico: el kit porque no asegura una rodadura permanente, y el recambio porque requiere el equilibrado y la revisión de todo el eje de neumáticos, por lo que no puede ser un factor excluyente el querer ahorrarnos la visita al taller.
- La comodidad es clave: si queremos considerar una opción u otra basándonos en lo que resulte más cómodo, el kit no sólo ocupa menos espacio, sino que resulta menos engorroso de manejar. Además, una rueda supone llevar constantemente al menos 30 kilos en el maletero (lo cual también incrementa el consumo de combustible).
- Se necesitan conocimientos previos: según la opción que elijamos, debemos saber cómo actuar a cada momento. El kit antipinchazos parece a priori la mejor opción por su sencillez, pero debemos asegurarnos que hemos sellado en condiciones el pinchazo, ya que a continuación rodaremos con él. Respecto a cómo cambiar la rueda de repuesto, lo tenemos que tener bien claro para no vernos en una cuneta más tiempo del necesario.
- Costes: un kit antipinchazos es más barato que una rueda de repuesto y todo lo que acarrea (gato hidráulico, herramientas, etc.), pero una vez hacemos uso de él, necesitaremos adquirir otro de inmediato más los gastos del taller. Por otra parte, la vida útil de un kit es de 4 años, por lo que sí o sí tendremos que renovarlo dentro de este plazo.
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