¿Cómo funciona el sistema de refrigeración de un motor diésel?
Todo motor de combustión requiere para su funcionamiento extraer parte del calor generado. Así, el sistema de refrigeración de un motor diésel permite que esa función se mantenga dentro de un nivel aceptable, de forma continua. Está formado por una serie de componentes que permiten extraer el calor y disiparlo al ambiente.
17/06/2022
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Todo motor de combustión requiere para su funcionamiento extraer parte del calor generado. Así, el sistema de refrigeración de un motor diésel permite que esa función se mantenga dentro de un nivel aceptable, de forma continua. Está formado por una serie de componentes que permiten extraer el calor y disiparlo al ambiente.
No obstante, el sistema que vamos a trabajar en este tema es el que refiere a los motores diésel. Sí, y es que cada uno de estos motores de combustión cuentan con un sistema que difiere en algunas características. Los motores diésel requieren de componentes que resistan mucho más tanto presión como temperatura.
Por eso, en esta nueva entrada de SPG Talleres vamos a indicarte el funcionamiento y la diferencia fundamental de un sistema de refrigeración de un motor diésel de su contraparte en gasolina. Es un tema interesante, en especial para nosotros en España, donde en muchas regiones, la mayoría de los coches cuentan con este tipo de combustible como medio de desplazamiento.
Sistema de refrigeración de un motor diésel – su funcionamiento
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¿Cómo funciona un sistema de refrigeración? Este sistema permite extraer calor del motor que es producido tanto por la combustión como por la fricción de componentes. Este calor es evacuado y disipado al medio ambiente, con la finalidad de mantener bajo un control preciso la temperatura de funcionamiento.
El sistema de refrigeración de un motor diésel está representado por un circuito cerrado de mecanismos. A través de él circula un líquido, el cual denominaremos como “refrigerante”, compuesto principalmente por agua. Esta recirculación permite absorber y disipar entre un 30 y un 45% del calor producido.
Sistema de bombeo
El refrigerante comienza su viaje en la bomba, componente esencial que permite mantener en circulación el líquido a través de todo el sistema. Esta se encarga de darle la energía cinética necesaria para pasar por todos los conductos y canales antes de volver a ella. Es por ello que para este video sobre circuito de refrigeración, representa el segundo de los componentes esenciales de este sistema.
Camisa de refrigeración
Se trata de un sistema de canales que se encuentra en el interior del motor, por donde pasa el refrigerante y se transfiere el calor por conducción. En esta parte, el fluido (al estar más frío) absorbe el calor proveniente de las paredes del conducto, ganando temperatura. Por su parte, la camisa, más caliente, cede el calor al fluido enfriándose.
Sistema de radiación
Es lo que comúnmente conocemos como Radiador. Es un elemento (por lo general fabricado en aluminio) por el cual circula el fluido una vez que sale de la camisa de refrigeración del motor. Ofrece diversos tubos consecutivos por los cuales pasa el refrigerante, disipando el calor y bajando su temperatura.
Está conformado además por otros componentes importantes. Uno de ellos es el ventilador, conectado a las poleas del motor, estimula la circulación de aire fresco para refrigerar el líquido en el radiador proveniente del motor. El aire se calentará y el líquido se refrigerará, volviendo a comenzar una nueva circulación.
Termostato
Para mantener la temperatura del motor en un rango aceptable, es necesario medirla. Para ello, el sistema de refrigeración cuenta con un termostato, encargado de regular y controlar la temperatura del refrigerante dentro del circuito. Este componente está instalado justo en la salida de la camisa de refrigeración.
Diferencia entre un sistema de refrigeración para diésel y para gasolina
Aunque ambos sistemas están compuestos fundamentalmente por las mismas piezas, en resumen, la diferencia principal radica en la resistencia de los componentes para uno u otro motor.
Además, el líquido refrigerante no debe evacuar excesivamente el calor en un motor diésel. Este tipo de motores requiere una temperatura óptima en la cámara para poder funcionar. Si no, la combustión no será realizada por compresión de la mezcla combustible - aire, sino por la ignición de la bujía.
El sistema de refrigeración de un motor diésel: SPG Talleres
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